非常及时融雪剂不是万能的，也没必要多讲一棍子打死才是正道在我国，由于机械除雪和化学除雪时间较短，大部分道路在遇到融雪剂时都或多或少受到腐蚀，但也有一些绿植因为经常下雪而枯死。

所以下雪的时候，什么阶段用融雪剂，用什么样的融雪剂，用什么浓度的融雪剂，要看各地的地理位置、温度、雪量、具体情况如何播报，具体分析。

最近南方一个地方放在路边“化冰盐”竟被“捡”去，为了防止误食，政府不得不全城搜查“盐”无独有偶，每到冬天，朋友圈里经常出现网络文章，说融雪剂有毒，沾了融雪剂的雪会致盲。神秘的融雪剂是什么？

如何在冬季雪天保证城市和公路的畅通和安全，是国家大事，也是世界大事it困难的问题。采用氯盐融雪剂（撒盐），是融化冰雪最常用的方法。

所谓氯化物融雪剂包括氯化钠（食盐）氯化钙、氯化镁、氯化钾等，是氯化物盐的一个家族，在国外俗称“化冰盐”国外使用最早、用量最大的是氯化钠。中国早期也用氯化钠，2000年以后也用氯化钙、以氯化镁为主体的融雪剂。它们本来同属“化冰盐”“环保型”融雪剂。直到2004年底，仍有媒体称：与以往的氯化钠融雪剂不同，新型氯化钙融雪剂不会破坏路面和植物”事实上，由于氯盐融雪剂的使用，北京已经有近万棵树死亡，大面积的绿色植被被破坏，还有道路、桥、汽车腐蚀等。看来，我们应该坚持科学发展观，认识氯盐融雪剂“两面性”正确引导和使用尤为重要。

氯化钠、氯化钙都是“化冰盐”一方面，使用它们确实可以解决冬天下雪天的交通紧急情况、安全问题，至少目前来看，很难被取代；但必须明白，这是一个“双刃剑”如果你不 你对它了解不够，也没有给予足够的重视，甚至把它宣传成“无害”，势必影响城市和地区的可持续发展。在这方面，国外有过深刻的教训和经验。

这就是常用融雪剂的真实含量

氯盐融雪剂的发展历史及作用

城市化和高速公路是社会进步和发展的标志。上世纪初，一些技术先进的国家迅速发展了城市和公路交通，汽车成为主要的交通工具。比如在美国，汽车的运力早已远远超过火车，所以城市交通和公路交通在国民经济发展中占有特别重要的地位。

冬季降雪造成交通困难，特别是危及人身安全，如果处理不当或不及时，会影响市容、地区乃至全国的经济发展，同时影响人民的正常生活，甚至造成局部“瘫痪”和大面积“事故”的发生。因此，及时融化冰雪具有重大的社会意义、经济和国防意义。就目前世界情况来看，氯盐融雪剂一直沿用至今（化冰盐）它仍然是融化冰雪的主要技术手段。

作为“化冰盐”，国外使用最早、用量最大的是氯化钠。它资源丰富，价格低廉，融雪效果好。美国从1930年就开始使用了。随着城市化和高速公路的发展，“化冰盐”用量逐年增加，从1950年开始大幅度增加。对于城市市政、公路局等管理部门，现在“化冰盐”已经是不可或缺的万能产品了。

氯化钙也作为“化冰盐”使用。氯化钙的冰点比氯化钠低，融雪除冰能力更强，尤其是在寒冷的条件下（例如零下10摄氏度或更低）使用效果优于氯化钠。根据温度条件，氯化钙可以单独使用，也可以与氯化钠混合使用。1990年，在美国使用的融雪剂中，87%是“化冰盐”其中一半是氯化钙。用于替代氯化物融雪剂的醋酸钙镁也有少量使用。氯化钠的成本是25美元/吨，氯化钙110美元/吨，而醋酸钙镁则高达1200美元/吨。氯盐在价格上占据突出优势，供应充足，因此仍是融雪剂的主体。

由于氯化物融雪剂的负面影响越来越明显，一些非氯化物融雪剂（如乙酸镁钙）同时，一些不用除冰剂的方法也在开发中（如机械除雪、热能除雪等）也得到了发展和应用。然而，从融雪效率来看、速度、方便快捷，考虑到性价比，氯化物融雪剂目前还难以替代。

马奎特大学公共与环境工程系的研究表明，在下雪天喷洒氯盐可以将事故减少88.3%氯盐融雪剂确实厉害，贡献很大。化冰盐”在保证雪天城市、公路交通和公共安全已经显示出优势虽然同时具有严重的负面效应，但氯化物融雪剂仍需继续使用。据悉，美国每年“化冰盐”盐的消费量可达1000万吨，占盐总产量的15/3；加拿大年消费量为400500万吨。在北美、北欧等地，“化冰盐”产品已经成为一定规模的产业。

还有一些融雪剂会被加工成颗粒

氯盐融雪剂不环保

在美国，20世纪60年代以后，“化冰盐”化学污染和环境影响、特别是它的腐蚀问题逐渐显现。首先，它表现在通往基础设施的桥梁，尤其是通往城市和高速公路系统的桥梁、道路、停车场、汽车的腐蚀损坏已经影响到安全和经济发展。同时，还发现“化冰盐”污染环境、破坏植被和损害生物、人体影响恶劣，引起社会关注。近年来腐蚀与防护工作者、环保工作者和政府部门开始重视“化冰盐”负面影响，尤其是其潜在的腐蚀威胁。

国外有四种氯化物融雪剂：氯化钠、氯化钙、氯化钾、氯化镁。目前氯化钠的用量最多，其次是氯化钙。美国通用的融雪剂有五种，其中三种是氯盐（氯化钠、氯化钙、氯化钾）另外两种非氯盐类型是醋酸钙镁盐和尿素。日本使用“化冰盐”比美国晚，前期也用氯化钠，1995年后部分用氯化钙。

氯化钠和氯化钙作为“化冰盐”主体属于氯盐融雪剂。这两种氯盐有融雪的作用（冰点）除了方面的差异，它的物理、化学性质相似，都属于完全可溶盐（它以离子状态存在于水中）氯离子具有腐蚀性并对环境有影响“罪魁祸首”在这方面，氯化钠和氯化钙并没有太大的区别，因为国外文献中介绍的万能冰盐的性能如下：

氯化钠：一直是用量最大的，对植物有高度腐蚀性、对土壤和环境的损害；

氯化钙：它是氯化钠的替代品，腐蚀性强，对植物有害、土壤的影响略小于氯化钠，吸水性强接触时应注意皮肤和眼睛，并专门存放、操作要求。

可见氯化钙在植物中仅次于氯化钠、土壤的影响略小，但不是很大、根本性差别。在国外，氯化钙还没有被称为“环保型融雪剂”的事例。

环保”是一个相对的概念，包括非氯盐融雪剂，很难标注“环保型”只是相对减少了影响）有文献指出：所用产品均对环境有不同程度的影响，未发现腐蚀、对环境有益的融雪剂产品。文献中也明确指出，含有氯化钠或氯化钙的道路融雪剂毒害树木，破坏植被、基础设施、车辆、环境。因此，正确认识和评价氯化物融雪剂的负面作用十分重要。

一部正在“撒盐”的车

氯盐融雪剂造成了“盐害”

混凝土的耐久性是当今的一个大问题的世界钢筋混凝土结构仍然是工程结构的主要部分，尤其是大型公共基础设施钢筋混凝土是主要的材料和结构形式，基础设施是国家的生命线美国经济其耐久性问题足以影响国民经济和可持续发展。著名专家梅塔教授指出：钢筋腐蚀是钢筋混凝土结构破坏的主要原因”氯盐是钢筋腐蚀的主要原因。就世界基础设施而言，氯盐主要来自“化冰盐”使用和海洋环境，以及“化冰盐”成为城市道路、桥梁、地下管道、停车场和高速公路系统的道路、桥梁，汽车和其他主要腐蚀损坏“杀手”引用下面的报道可能更能说明问题：